Formation hôtesse de l'air et steward ....
Avant de vous lancer dans une formation de PNC (Personnel navigant Commercial),Plus communément appelé hôtesse de l'air et steward, vous devrez vérifier que vous correspondez bien aux critères de présélection médicaux, physiques et scolaires. Vous devez être âgé de 21 à 35 ans, de nationalité française ou d'un pays de l'UE, mesurer entre 1m56 et 1m93, avoir une bonne présentation, une acuité visuelle d'au moins 2/10 corrigible à 7/10, posséder un bon niveau d'anglais.
Pour exercer le métier d'hôtesse de l'air et de steward (PNC), vous devrez obtenir votre Certificat de Sécurité Sauvetage théorique et pratique (CSS). L' aviation civile organise 4 sessions théoriques par an. Pour chaque session, Air-Form organise un stage de formation par centre de formation. Nos stages se déroulent sur environ 5 mois avec un taux de réussite supérieur à 95%.Afin de vous assurer une qualité d'enseignement optimale, nos formateurs exercent tous en compagnies aériennes (pilote, Hôtesse de l'air, steward...) et nos stages sont limités à 15 participants
Le CSS : le Certificat de Sécurité et de Sauvetage
I. Un diplôme d'état
C'est un diplôme national d'état délivré par le Jury des Examens du SFACT (Service de la Formation Aéronautique et du Contrôle Technique) de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), pour le compte du Ministre des Transports. Il sanctionne une formation théorique et pratique à la sécurité et au secourisme, appliqués à l'aéronautique.
Ce diplôme est obligatoire en France pour exercer la profession de PNC. La France est à ce jour le seul Etat au monde à exiger un tel diplôme national, mais il est question de rendre ce diplôme européen, pour que le professionnalisme des PNC soit uniformément reconnu à travers toute l'Europe.
II. Nature des épreuves
Le CSS se décompose en 2 examens de 2 épreuves chacun :
- 1 examen théorique sous forme de QCM, en deux épreuves (1 sécurité : 40 questions-1 heure, 1 secourisme : 20 questions-30 min.)
Pour être déclaré reçu à l'examen théorique, il faut obtenir 70% de bonnes réponses au minimum, soit une notre de 14/20 à chaque épreuve (sécurité et secourisme).
- 1 examen pratique en trois épreuves (1 sécurité, 1 secourisme, 1 piscine éliminatoire). Seuls les candidats titulaires d'un certificat théorique en cours de validité peuvent se présenter à l'examen pratique. Pour être déclaré reçu à l'examen pratique, il faut obtenir une moyenne d'au moins 12/20 après application des coefficients suivants : 2 pour la sécurité, 1 pour le secourisme. Toute note inférieure à 10/20 est éliminatoire. Enfin, l'exercice en piscine comporte une épreuve chronométrée éliminatoire : nager 50 mètres en moins de 2 minutes.
En cas de succès à l'examen théorique, le candidat se voit délivrer un certificat de réussite aux épreuves théoriques, valable deux ans à compter de la date d'examen. Le candidat dispose donc d'un laps de temps de deux ans pour présenter et réussir l'examen pratique.
A l'issue de l'examen pratique et en cas de succès, le candidat se voit délivrer un nouveau certificat d'aptitude aux épreuves pratiques, également valable deux ans à compter de la date d'examen. Il reste une dernière étape : le stage de 60 heures de vol en tant que PCB. En effet, le CSS n'est définitivement validé qu'après avoir justifié d'un stage de 60 heures de vol, en position de PCB.
III. les soixante heures de stage
Une fois les certificats théorique et pratique en poche, le futur PNC doit accomplir 60 heures de vol en tant que Personnel des services Complémentaires de Bord (PCB), au sein d'une compagnie exploitant des vols commerciaux avec passagers, qu'ils soient réguliers ou charters. Le PCB recoit de la DGAC une carte de stagiaire, l'autorisant à voler en tant que tel. Une fois que les 60 heures de vol sont effectuées, l'employeur du stagiaire délivre une attestation d'heures de vol, à retourner à la DGAC, pour délivrance définitive du CSS. La compagnie Corsair est réputée pour accepter des stagiaires 60h gratuitement (la plupart des compagnies demandent au stagiaire une participation financière aux frais engagés pour lui/elle en escale).
IV) Dernière étape : la spécialisation avion
Une fois le CSS définitivement validé par le stage des 60h de vol, il manque un dernier document officiel avant d'être un(e) PNC pleinement opérationnel(le) : l'attestation d'aptitude professionnelle, délivrée par l'employeur. Ce document réglementaire n'a rien à voir avec le CSS, mais atteste que le PNC a suivi une formation théorique et pratique de spécialisation sur un type avion particulier.
C'est ce qu'on appelle officiellement la "spécialisation-type", et couramment "qualif" ou "qualif machine" dans le jargon du quotidien. Cette attestation fait l'objet d'un renouvellement au moins tous les 15 mois, à l'occasion d'un stage de maintien des compétences.
Mais cette dernière étape qui fera de vous un(e) PNC pleinement opérationnel(le) ne se fera qu'après votre embauche, le plus gros sera donc déjà fait ! Avec le CSS en poche, même sans "qualif machine" vous avez déjà de très sérieux atouts pour postuler
